败家子

银河水

　　败家子
　　文/银河水
      俗话说：宅男不出门，便知天下事。没想到，我做了没几天的宅男，连家门口的事都弄不清了。
　　今天，心情不佳，放下手中一切烦恼，出门走两步。
　　我来到市中心大马路，赫然发现刚刚铺好的柏油路忽然变成了一条似乎是大理石铺成的石头路，真是“忽如一夜阴风来，千万石板路上摆”。
! B7 b/ S6 `+ i8 _' e　　望着并不算多好看的石头路，我不禁有些暗暗纳闷：新修的柏油路，为什么又要换成石板路呢？这么大的工程，有没有经过有关专家论证或者有关部门审核呢？
% N, p9 f3 g) {& A1 u　　尽管我不是专家，最起码也会把两条路做一下比较。不是口口声声的说现在是经济社会了吗？
　　那么，咱们首先做一下经济上的比较吧。就算让瞎子来看，这大理石甚至是仿大理石的石头路，比柏油路贵了绝对不会是三根油条俩鸡蛋的价格，起码也得一壶好酒再加一包烟。
5 R+ T6 d/ C( Q7 U$ \3 d　　既然不省钱，难道石头路比柏油路功效好吗？难道就像传说中的神医一样吗——不能说包治百病，最起码也会治疗各种疑难杂症。要不然，一心为人民服务的施政单位也不会贸贸然实施这么大工程的。
) g* H- L+ M8 X7 L0 ]5 G9 ]　　所以，我睁大眼睛，特意顺着这两三里的石头路走了一个来回，非常迫切的想证实一下石头路的好处，还别说，还真找到了好几点：
　　首先我发现，石头路的路面走的时间长了，将来会比较光滑，简直就像镜面一样。如果哪家汽车商想试验一下刹车效果，或者比赛一下刹车的时候谁能滑的远，建议把这里作为试验场，甚至可以作为一个天然旱冰场，因为这条光滑石头路比那F1赛道强光滑的多。
　　当然，要是两个轱辘的自行车之类的，最好不要上来了。两个轱辘毕竟支撑点少，刹车的时候容易出事儿，到时候说不定会影响市容的、有伤大雅的不幸事，尤其是在这明镜高悬的大理石路上。
! {' H9 b' U  `' T. L4 D$ b　　其次，尽管每块石头的表面很光滑，可惜接缝太多，更明显的是些接茬还不一样高，我不禁为我的孤陋寡闻感到自卑，胡乱的猜想——这高低不平的石头接茬，难道是为了防滑吗？
　　我不是砖家，对这个问题沉思半天终不得其解，只是觉的接茬处高低不平始终还是弊多利少，对出门坐汽车的人来说也许算不了什么，因为汽车的防震效果很好，屁股感觉不出来。
7 x! z! b2 W9 }, V, K$ Z5 s　　但是对那些轱辘少的、减震差的、较低档的交通工具来说，还是比较吃亏的，像什么自行车、三轮车、电动车之类的，走在上面和坐轿的感觉应该差不了多少。
& g# A9 c! Q7 f4 Z　　第三，若说他们为了追求高科技，想当年秦始皇老爷子修长城的时候，用的石板比这大得多。
8 R$ H4 ?8 x. R7 P3 G　　好看不好看姑且不说，使用质量估计也比这结实的多，因为那长城已经存在两千多年，到现在还依然坚挺，可是这条路眼前就有断裂的石板了，估计使用寿命很很难熬得过长城的寿命。
　　第四，我琢磨这点或许是最有可能的原因——为了提升这个城市的档次。城市档次上去了，别管百姓生活如何，好歹也算是政绩吧？
. T. h3 @% r8 |6 e4 j& f$ }7 O　　啊！修一条石头路，多么了不起，这些石头要是送到叙利亚应该更受欢迎——叙利亚打仗死那么多人，估计做几个石头棺材，还是绰绰有余的啦，何况还是大理石的——也许是高仿的，有待砖家考究。
8 s- \0 m) E! `; C: f: x+ F, Q0 O- W　　不过，以我愚见，别说修了这么二里长的石头路，就算是修建二里长的黄金路，咱们的小城市也不会因此变成省会或者首都，照样还是一个小小的三流城市。
( g! q1 J9 _" G; y　　通过我闲的没事这样一分析，对这条石头路有了一个简单个人总结。总的说来，不管从哪方面来说，石头路都不比柏油路经济实用美观大方。
& l5 e7 i/ y5 X9 c3 u/ O　　要不然，别说咱们华夏大地，就连洋鬼子们也会纷纷效仿的去满山里采石头。要是那样的话，那些山区的人们可就发大财了，开着宝马拉石头也能赚钱呀。
% u0 x9 b, z/ f* |　　可惜，到现在为止，石头路一直没有推广开来，说不定这条路的优越性还没有被有识之士所认可，也说不定只有重整山河待后生了。
, O) U& i! F. s; K8 D+ A1 x% @% l　　可是，这样一条劳民伤财的路，我这么一个傻瓜都能看出来不合算，这些人民的公仆，这些人中的精英，怎么还是修建了呢？
) J2 D, z$ ^3 r% M2 j　　我闷闷然回到家，百度一下答案，居然没有！
　　只好无奈何打开《论语》，上面赫然写着——子贡问曰：小城市何以劳民伤财修此无用之路也？此不为坑爹不心痛之败家子乎？
　　孔子曰：败家子乎？非也，非也，也许领导他爹卖石头也！
4 `5 ?& I) N6 s1 m